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在减震器性能测试的先容中,大家都应该知道,减震器的主要性能测试项目是刚度和阻尼。 根据刚度,根据载荷速度的不同分为静刚度,动刚度和冲击刚度。 下面简要先容了最常用的静态刚度,动态刚度和阻尼测试方法。 静态刚度测试通常在通用材料测试机上进行。 样本应预压缩3次,然后确定其值。 缓慢均匀地加载。 高刚性的减震器的加载速度可以适当地提高; 刚度较小的减震器的加载速度应较慢,以使减震器的变形速度大致相同。 减震器在加载和卸载过程中的载荷和变形曲线不一致,从而形成磁滞回线。 这给刚度的计算带来了一定的困难。 

大家可以使用加载和卸载的平均曲线来计算减震器的静态刚度。 计算公式如下:Ks = 2(P2-P1)δ2,-δ1,δ2-δ1其中P1和P2应与减震器的额定载荷P保持以下关系;  P1 =(0.5?0.75)P P2 =(1.25?1.5)Pδ1和δ1是减振器在载荷P1加载和卸载过程中的变形;  δ2和δ2是减震器在载荷P2加载和卸载过程中的变形。 一般而言,减震器的静态刚度仅用于确定安装有减震器的机器设备的静态平衡位置,或者用于确定船舶或车辆倾斜和倾斜时在计算机设备周围留下的空间是否足够。 实际上,卸载的含义并不重要。 因此,只能制作减震器的载荷刚度曲线,并将其用于计算减震器的静态刚度。

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